Стандартная коробочка Eclat, да и внешний вид втулки практический ничем не выделяется, углубление под головки спиц на фланцах, лазерная гравировка логотипа... да пожалуй и всё, но задние втулки по одному лишь внешнему виду редко кто выбирает)
А вот собственно и вся начинка... Алюминиевые гайки под 17 мм гаечный ключ (эти втулки так же выпускаются и в варианте на болтах). 4 стальные "собачки" с индивидуальной пружинкой под каждой. Зубчатое кольцо - часть новой технологии “MIRROR DRIVE”, которое даёт возможность использовать втулку как RHD так и LHD... судя по отзывам кольцо - самое слабое место втулки и единственное что может испортить её репутацию втулки - лопается... Закрытые высококачественные подшипники японского производства (2 штуки в корпусе). Шпонка стальная - фиксирующая зубчатое кольцо в корпусе втулки. Ну и два алюминиевых конуса с уплотнительной резинкой внутри, конуса без резьбы, одеваются просто - как у передних болтовых втулок.
Ось полая, 14 мм из термообработанного 4130 Cr-mo имеет 2 манжеты для упора внутренних колец подшипников корпуса.
Драйвер на полимерных подшипниках скольжения. Собачки с пружинками можно развернуть под обе стороны (для того чтобы не запутаться на корпусе драйвера есть подсказка, выжжжженая лазерной гравировкой), но так как зубчатое кольцо не с квадратным зубом (как к примеру у втулок Истерн, г-спорт или ВТП свич...), а с направленным, потому и было придумано это зубчатое кольцо, которое можно развернуть в корпусе втулки, не уверен что это система “MIRROR DRIVE” оправдывает себя, но...
Собственно сам корпус, изготовлен из 6061-T6 алюминия, для фиксации зубчатого кольца шлицы и шпонка, подшипник в корпусе с противоположной стороны драйвера зафиксирован шпонкой (это должно положительно сказаться на надёжности)
Вес: 459 гр. (болтовая версия чуть тяжелей - 477гр.)
Цена: 5490 руб (болтовая версия 5690 руб)
Цвета: черный, бирюзовый, темно-красный, лайм
Количество спиц: 36
Количество зубов: 9